5 Liter Millers CFS Racing Motoröl - wahlweise 5w40 oder 10w60 - auch als NT Nanodrive 3 Liter Millers CRX LS 75w90 NT Nanodrive Racing für Schaltgetriebe und VA-Diff. 2 Liter Millers CRX LS 75w140 NT Nanodrive Racing für Mittel- und HA-Diff. 1,5 Liter Millers 300+ Racing Bremsflüssigkeit1 Liter  AYC-Öl Millermatic ATF SPIII Ölfilter Mitsubishi EvoAlle vollsynthetischen CFS-Motorsport-Motorenöle von Millers Oils sind auf neuester, exklusiver 3-Ester-Basis hergestellt und verfügen über modernste Additivtechnologie, die maximale Leistung garantiert. Die außergewöhnlich hohe Scherstabilität verbessert die Widerstandsfähigkeit des Öls unter extremsten Bedingungen. Der Öldruck bleibt selbst bei langen Renndistanzen konstant, absolute Schmiersicherheit und Antiverschleißschutz werden gewährleistet. Die einmalige 3-Ester-Technologie vermindert die Reibung und hält die Zylinderkompression auf hohem Niveau und steigert so die Leistungseffizienz. Für den Dauereinsatz bei Öltemperaturen bis zu 125°C, kurzfristig bis zu 150°C, geeignet. Von vielen Rennsport-Teams weltweit verwendet.Die NT Nanodrive Öle verfügen über ein noch höherwertiges Additivpaket. Ein Wechsel des Motoröls sollte spätestens nach ca. 7500km durchgeführt werden.Hinweis nach der § 8 Abs. 1 AltölV: Im Zusammenhang mit dem Vertrieb von Verbrennungsmotoren- und Getriebeöl, sind wir als Händler gemäß der AltölV verpflichtet, über die Regelungen der AltölV zu informieren. Bei Altöl handelt es sich um Gefahrgut, welches umweltgerecht entsorgt werden muss. Altöle gehören nach Ihrem Gebrauch in eine Altölsammelstelle, welche bei Gemeinden, Kommunen oder Recyclinghöfen zu finden sind. Jede Beimischung von Fremdstoffen wie Lösungsmittel, Brems- oder Kühlflüssigkeit ist verboten. Sie können Altöl in der Menge des bei uns gekauften Frischöl kostenlos an unserem Verkaufsort während der Betriebszeiten abgeben oder diese alternativ, bei Übernahme der Versandkosten, auch uns zusenden. Bitte beachten Sie, dass für Altöle und Schmiermittel besondere Transportbedingungen gelten können, da diese in der Regel als Gefahrgut versendet werden müssen.

5 Liter Millers CFS Racing Motoröl - wahlweise 5w40 oder 10w60 - auch als NT Nanodrive 3 Liter Millers CRX LS 75w90 NT Nanodrive Racing für Schaltgetriebe und VA-Diff. 2 Liter Millers CRX LS 75w140 NT Nanodrive Racing für Mittel- und HA-Diff. Ölfilter Mitsubishi EvoAlle vollsynthetischen CFS-Motorsport-Motorenöle von Millers Oils sind auf neuester, exklusiver 3-Ester-Basis hergestellt und verfügen über modernste Additivtechnologie, die maximale Leistung garantiert. Die außergewöhnlich hohe Scherstabilität verbessert die Widerstandsfähigkeit des Öls unter extremsten Bedingungen. Der Öldruck bleibt selbst bei langen Renndistanzen konstant, absolute Schmiersicherheit und Antiverschleißschutz werden gewährleistet. Die einmalige 3-Ester-Technologie vermindert die Reibung und hält die Zylinderkompression auf hohem Niveau und steigert so die Leistungseffizienz. Für den Dauereinsatz bei Öltemperaturen bis zu 125°C, kurzfristig bis zu 150°C, geeignet. Von vielen Rennsport-Teams weltweit verwendet.Die NT Nanodrive Öle verfügen über ein noch höherwertiges Additivpaket. Ein Wechsel des Motoröls sollte spätestens nach ca. 7500km durchgeführt werden.Hinweis nach der § 8 Abs. 1 AltölV: Im Zusammenhang mit dem Vertrieb von Verbrennungsmotoren- und Getriebeöl, sind wir als Händler gemäß der AltölV verpflichtet, über die Regelungen der AltölV zu informieren. Bei Altöl handelt es sich um Gefahrgut, welches umweltgerecht entsorgt werden muss. Altöle gehören nach Ihrem Gebrauch in eine Altölsammelstelle, welche bei Gemeinden, Kommunen oder Recyclinghöfen zu finden sind. Jede Beimischung von Fremdstoffen wie Lösungsmittel, Brems- oder Kühlflüssigkeit ist verboten. Sie können Altöl in der Menge des bei uns gekauften Frischöl kostenlos an unserem Verkaufsort während der Betriebszeiten abgeben oder diese alternativ, bei Übernahme der Versandkosten, auch uns zusenden. Bitte beachten Sie, dass für Altöle und Schmiermittel besondere Transportbedingungen gelten können, da diese in der Regel als Gefahrgut versendet werden müssen.